Pirelli Winter Carving Edge – новая зимняя шина от Pirelli. Winter Carving Edge займет место шины Winter Carving в качестве самого яркого бестселлера, представленного типоразмерами класса “премиум”.
В буквальном смысле “режущая” снег шипованная шина Pirelli Winter Carving Edge (carve – вырезать, высекать с английского языка) сделана из резиновой смеси ACT (Adaptive Compound Technology).
Pirelli Winter Carving Edge.
Самодельный компрессор из холодильника наиболее часто используют в паре с аэрографом или пульверизатором. Так как он работает почти бесшумно, при этом занимает мало места и создает достаточное давление воздуха. Подойдёт он и для того, чтобы накачивать колёса машины. Далее мы вам расскажем, как сделать компрессор своими руками.
Аэрограф.
Наш интерес к давлению в шинах отнюдь не праздный. Его прикладная составляющая — это связь с расходом топлива. Теряем ли мы рубли и сколько, отклонившись “вниз” на 0,5 атм от рекомендованного давления, и выигрываем ли, перекачав шину? Каковы последствия контроля давления на глазок? Ведь отклонение в ту или иную сторону на пол-атмосферы визуально обнаружить почти невозможно. И правы ли те, кто намеренно сбрасывает давление в шинах для улучшения плавности хода или перекачивает их ради экономии бензина?
Таблица.
АиФ.ru объясняет, что обозначают цифры и буквы на боковине автомобильного колеса.
В период смены сезонов перед многими автовладельцами встаёт вопрос замены шин. Кроме логичного выбора летней, зимней или всесезонной резины, нужно правильно подобрать типоразмер, уровень нагрузки и соответствие скоростным характеристикам автомобиля. Эти данные также указаны в руководстве по эксплуатации транспортного средства. А вся нужная информация о шине содержится на её боковине. Зная – что именно и где написано, можно составить гораздо лучшее представление о будущем колесе.
Маркировка.
Грузовые шины представляют собой важную деталь в любом грузовом автомобиле. Они не меньше значимы, чем, к примеру, мотор машины. Так или иначе, безопасность дорожного движения в какой-то степени будет зависеть от качества шин, которые установлены на грузовик. В процессе выбора шин, нужно обращать внимание на производителя и технические характеристики.
Шины.
То, что летние шины Goodyear отлично ведут себя на влажных покрытиях, откровением не является: во всех сравнительных тестах шины Goodyear демонстрировали завидную стойкость к аквапланированию.
Шины Goodyear Hydragrip.
Низкопрофильные шины.
У водителей предпочитающих динамичный стиль езды очень популярны низкопрофильные шины. Отношение высоты профиля к ширине (серия) на такой шине не превышает 55 % (195/55, 205/50, 225/45 и т.п.).
Низкопрофильные шины улучшают управляемость автомобиля за счет большего сцепления с дорогой. Позволяют сократить тормозной путь и улучшить разгон. Но при этом обладают повышенной шумностью и жесткостью и более склонны к аквапланированию.
Кроме того, такие шины “любят” только ровную дорогу, так как при наезде на неровности существенно повышают риск повреждения диска. Высоких бордюров и бездорожья с такими шинами лучше избегать.
Шина.
Предназначение зимних шин – останавливать машину в суровых условиях зимней дороги.
И для это им нужны хорошие сцепные свойства, поэтому у них и протектор глубже летнего, и ламелированность есть, ну а некоторые шины еще и шипуются.
Обкатка.
Автомобильная шина, без сомнения, является одним из важнейших узлов автомобиля, влияющих на все его показатели. Это может быть расход топлива, управляемость, устойчивость, тормозные свойства, комфорт, долговечность и так далее. Конструкция шины, несмотря на кажущуюся простоту, довольно сложная. Шина состоит более чем из двухсот различных элементов и к материалам, используемым для производства шин, предъявляются очень высокие требования. В данной статье мы рассказываем о шинах для грузовых автомобилей и автобусов. Материал написан для непосредственных пользователей шин, для тех, кто занят эксплуатацией автомобильной техники.
Схема.
В своей очередной серии сравнительных тестов немецкий Sport Auto испытал на профпригодность к зиме три новенькие шины 18-дюймового размера. На сей раз чести быть “приглашенными” удостоились: Continental ContiWinterContact TS830P, Dunlop SP Winter Sport 3D и Pirelli Winter Sottozero 2 w210 w240. О том же, как проходили тесты и что из этого вышло – в нашем сегодняшнем обзоре.
Тема с заправкой шин “специальным” инертным газом появилась у нас примерно год назад. Директора автосервисов, провожая клиентов, как бы между прочим интересовались – “Кстати, а что вы закачиваете в колеса?” Вопрос ставит богатых клиентов в тупик. “Ну, типа воздух…” – не слишком уверенно отвечали они. “Да Боже ж мой, у нас уже все приличные люди ездят на инертном газе! – удивленно поднимают брови директора СТО. – Попробуйте – машина ведет себя совершенно по-другому! На газе она едет мягко, плавно. Не разбивается подвеска. Сохраняется постоянное давление. Шины служат гораздо дольше. Вся Европа заправляется газом, и только мы, дикари, продолжаем калечить свои автомобили”.
Инертный газ.
Среди основных характеристик зимних шин особого внимания заслуживает отличное сцепление со льдом и снегом. Плюс к этому им присуща ламелированность и относительно большая глубина протектора в сравнении с летним вариантом. Последний фактор как раз и позволяет зимней резине иметь лучшее сцепление. Но и при этом затягивает время отклика в процессе езды.
Обкатка шин.
Первый раз зимние шины Blizzak были представлены в 1988 году. Включая 2009 год, под этим брендом компания Bridgestone продала более 150 миллионов шин Blizzak. И в частности, только в ушедшем году ею было выпущено свыше 10 миллионов штук.
Bridgestone.
Европейский рынок автомобильных шин огромен – в год 150 фирм-производителей продают 285 млн штук. Однако 85 поцентов рынка держит в своих руках “большая пятерка” – Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental и Pirelli. Причем крупнейшим производителем шин в Европе и лидером так называемой первичной комплектации остается Michelin – три автомобиля из десяти в Старом Свете сходят с конвейера на шинах французского концерна.
Шина Мichelin Energy.
В Древнем Египте для транспортировки гигантских известняковых плит применяли катки из камня. Такой каток помогал одному человеку доставлять куда требуется грузы — например, плиту весом не в одну тонну. Особенно неподъемные плиты, тонн эдак в 10—15 и больше, перевозили на специальных устройствах — волокушах. Дороги — а их прокладывали по каменистому грунту — для лучшего скольжения поливали водой. В тех же целях в самых трудных местах выбирали камень и в образованные борозды притапливали бревна, но нередко под волокуши подкладывали опять же катки.
Шины.
Сегодня наша статья посвящена такой довольно известной технологии, как RunFlat. Однако, далеко не все представляют себе – что это такое на самом деле.
Технология RunFlat.
Сегодня мы предлагаем вашему вниманию ответы на вопросы, которые чаще всего возникают у неопытных или начинающих автолюбителей касательно шиномонтажа.
Шиномонтаж.
Наверное, много кто, выбирая шины на зиму, обращал внимание на то, что из протекторов многих зимних моделей выбиваются тонкие резиновые волоски – это “тетинки”, как их еще называют сами производители шинной продукции. Известно, что эти отростки образуются в процессе формовки резинового изделия. И, как правило, большинство водителей не придают им особого значения. Впрочем, те же, кто представляют заинтересованное меньшинство то и дело задаются логичным вопросом – а как собственно влияет (и влияет ли вообще) эта протекторная “щетина” на сцепные свойства покрышки?
Результаты сравнения шин Michelin XIN 2 с «щетиинками» и без.
Если прошлогодняя бесснежная зима избавила водителей от необходимости перехода на зимнюю “обувь”, то вот нынешние морозы с гололедом расставили все на свои места. Автомобилисты бросились в СТО “переобуваться”. Кататься на летних шинах по скользким дорогам — это забава не для слабонервных.
Предназначение зимних шин — езда по обледенелому дорожному покрытию, ну а также в условиях снежно-грязевой каши. Отличие зимних покрышек от летних и всесезонных заключается в более мягкой и влагоотталкивающей резине, повышающей сцепление протектора на дороге, плюс “грозный”, специфический направленный рисунок протектора, канавки которого освобождают колеса от снежно-грязевого “винегрета” при первом удобном случае, то есть на максимально сухом или бесснежном участке дороги.
Снежная каша.
Покупка шин — это для многих водителей вынужденная мера, так что неудивительно то, что многие просто ориентируются при выборе на цену. Тест, который был проведен Autocar, еще раз продемонстрировал тот факт, что бюджетные шины родом с Дальнего Востока, могут серьезно повлиять на то, как себя ведет машина на мокрой поверхности.
Шины из Китая.
Мировые бренды (так называемая “Большая тройка”) — Michelin, Goodyear и Continental для своих шин ограничивают сроки хранения и эксплуатации; хранение шин на складе с даты выпуска — до 5-ти лет и срок последующий эксплуатации — до 5-ти лет.
Мы рекомендуем – как можно продлить срок службы и как долго эксплуатируются шины для легковых, легкогрузовых и авто 4*4 (класса C и ТL).
Хранение шин.
Споры на тему “нужно ли шиповать зимние шины” среди самих автовладельцев длятся с тех пор, как на рынке появились первые модели, предоставляющие такую возможность. Чужой опыт с приведением реальных фактов эксплуатации шипованных покрышек, конечно, сам по себе может значительно повлиять на личное мнение о такой резине. Но при этом, какие бы не давались советы, нельзя забывать, что, в конечном счёте, выбор будет напрямую зависеть лишь от того, что Вы хотите получить в итоге.
Зимние шины.
В журнале “Автоцентр” специалисты сравнили 13 моделей шин для авто среднего класса. Сюдя по тому, что тепло настают стремительно и Ваши шины объездили уже пару сезонов, значит пора приобретать новые. Все производители шин указывают критическую глубину протектора — 3 мм. Обосновано это рядом факторов — меньшей устойчивостью к аквапланированию, ухудшением свойств резины протектора после нескольких сезонов эксплуатации и т. п.
Nokian i3 - 1 место.
С приходом весны автолюбителями традиционно необходимо заменить зимние шины на летние. Однако эта простая процедура обычно связана с множеством хлопот – глаза разбегаются от разнообразия представленных на рынке моделей, плюс, далеко не все знают как ухаживать за шинами, чтобы они служили дольше.
Смена резины.
Компания КиК разработала новую технологию покраски легкосплавных дисков, которую уже сегодня активно внедряет на рынке. Революционная технология была представлена 21 марта на закрытой презентации.
Уникальность технологии состоит именно в том, что она позволяет осуществить двухцветную покраску литых дисков, что ещё совсем недавно было невозможно не только в России, но и в мире. Также стоит обратить внимание на то, что революционность метода окраски легкосплавных дисков состоит в том, что он направлен не на покраску обода, а на окраску всей лицевой поверхности диска.
Окраска литых дисков.